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單向拉伸土工格柵是一種高強度土工合成材料，廣泛應用于堤壩、隧洞、碼頭、公路、鐵路、建筑等領域。   單向塑料土工格柵的施工方法   一、當用于路基、路面時，開挖基床，設置砂墊層（高差不大于10cm），碾壓成平臺，鋪設格柵，縱軸向應與主要受力方向一致，縱向搭接15-20cm，橫向10cm，搭接處用塑料帶綁扎，并在鋪設的格柵上，每隔1.5-2m用U型釘固定于地面，鋪設的土工格柵應及時回填土料，鋪設的土工格柵層數視技術要求。  在與未增強的瀝青層厚度相同的情況下，使用該材料增強的公路的疲勞壽命的延長系數是4-7年。
  2.在整個瀝青混凝土公路是建在相當薄弱的下層基礎上時，用一層土工格柵能節(jié)約50-100mm厚的高質量瀝青混凝土。
  3.能有效地控制、延緩及阻止由低溫引起的開裂及由基礎層裂縫引起的反射裂縫的發(fā)生。有效地用玻璃纖維土工格柵增強材料增強瀝青混凝土的最小厚度是40mm，土工格柵應放在該層瀝青混凝土的底部。
4.使用玻璃纖維土工格柵增加的瀝青路面可減少車轍50%以上。
    玻纖土工格柵是選用優(yōu)質增強型無堿玻纖紗，利用國外先進經編機織成基材，采用經編定向結構，充分利用織物中紗線強力，改善其力學性能，使其具有良好的抗拉強度，抗撕裂強度和耐蠕變性能，并經過優(yōu)質改性瀝青涂覆處理而成的平面網絡狀材料。其因循相似相容原理，重點突出其與瀝青混合料的復合性能，并充分保護玻纖基材，極大提高了基材的耐磨性及抗剪切能力，從而得以用于路面增強，抵抗裂縫車轍等公路病害產生，結束了瀝青路面難以增強的難題。
  玻纖土工格柵的使用效果與鋪設路面的處理情況密切相關，在鋪設前必須將路面上可能影響格柵與底層結合強度的物質如油脂、油漆、封層料、水漬、污物等徹底清除干凈,使鋪設表面清潔干燥。玻纖土工格柵上感壓式背腹屬水溶性物質,如路面有水跡時,應待路面干燥后再進行鋪設。鋪設格柵之前需灑粘層油,粘層油如使用乳化瀝青,需在完全破乳干燥后鋪設格柵。   2 玻纖土工格柵的鋪設與固定格柵鋪設可由拖拉機或汽車改裝的專用設備進行鋪設，也可人工鋪礦用格柵是一種煤礦井下用塑料護幫網，以聚丙烯為主要原材料，經過阻燃、抗靜電技術處理后，采用雙向拉伸方法形成的整體結構的“雙抗”塑料網。該產品便于施工，成本低，安全美觀。   技術優(yōu)勢   磨擦不易產生靜電。在煤礦井下的環(huán)境里，塑料網表面電阻平均值均在1×109Ω以下。   阻燃性能良好?？煞謩e達到煤炭行業(yè)標準MT141-2005、MT113-1995規(guī)定的阻燃性能。   便于洗煤。塑料網的密度在0.92左右，小于水的密度，在洗煤過程中，破碎的網片漂浮在水面，易于被沖洗掉。 
聚酯長絲土工布    聚酯長絲土工布是采用聚酯辦法經紡絲針刺固結直接制成，產品規(guī)格從80-800g/m2任意選擇，它是巖土工程和土木工程中應用的一種土工合成材料，是通過聚酯長絲成網和固結的方法制成，其纖維排列成三維結構。
3、與傳統(tǒng)格柵比擬更具有強度大、承載力強、抗腐蝕、防老化、摩擦系數大、孔穴均勻、施工便當、運用壽命長等特征。  4、更多用于深海作業(yè)、堤岸加固，從根本上處置了其他材料做石籠因長時間受海水沖蝕而構成的強度低、耐腐蝕功用差、運用壽命短等技術難題。  5、能有用的避免在施工進程中被機具碾壓、損壞而構成的施工損傷。  
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