RE：騎得輕、跑得遠(yuǎn)就是硬道理
              －－－一種電動自行車專用的車用電機(jī)
一、電機(jī)性能對比表
比對項(xiàng)目比對永磁有刷直流電機(jī)車用電機(jī)無刷高速電機(jī)
1、輪轂轉(zhuǎn)動阻力大（電磁阻力）無、自由轉(zhuǎn)動小，有電磁阻力
2、剎車能量回收可間接回收，效率低直接回收、效率高可間接回收，中
3、起步力矩小大、動態(tài)中
4、炭刷易換性維修站換用戶自換沒有
5、電機(jī)噪音小 小中
6、制造材料成本低中高
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二、市場需求與市場細(xì)分
按官方統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前杭州電動車用戶為22萬輛，然與自行車相比這個(gè)數(shù)還是少的可憐。
當(dāng)前大陸市場接受的電動車形象是－－輕騎，因?yàn)槠鋵?shí)用：做生意的可以用來搬貨，上班的可以用來代步其使用人群以青年為主，中年為輔，時(shí)尚人群市場為次。
當(dāng)前大陸市場的車型是：采用（36V鉛酸電池＋大電機(jī)）的輕騎類電動車為主而采用（鋰電池＋高速電機(jī)）的輕便類電動車，經(jīng)市場檢驗(yàn)，基本已淘汰出局。輕騎類電動車，其零售價(jià)格為：990－2200元/輛輕便類電動車的零售價(jià)格為1500－2500元。這是二個(gè)不同消費(fèi)群體的理念。
重量輕、騎得輕，這是輕便車得理念重量重，騎得重，是輕騎車的尷尬。一種新的大陸理念是騎得輕，跑得遠(yuǎn)，這是市場競爭、細(xì)分的必然結(jié)果。也是當(dāng)前需要引入的技術(shù)。

三、產(chǎn)品原理簡介
大家認(rèn)同的一個(gè)公理是，28寸的自行車，比22寸的自行車騎得輕。本方案使用此原理，對現(xiàn)有電機(jī)結(jié)構(gòu)做一次大的整合，并增加一個(gè)新的部件，就能達(dá)成騎得輕、跑得遠(yuǎn)的效果，并具備起步快結(jié)果。該方案，其導(dǎo)入成本為35元人民幣，導(dǎo)入附加值>65元人民幣。其導(dǎo)入的理念是，騎得輕、跑得遠(yuǎn)，就是硬道理。

四、產(chǎn)品成本與效益
騎得輕，跑得遠(yuǎn)，其產(chǎn)品的附加值，如按零售價(jià)350元計(jì)，生產(chǎn)一千輛，毛利為35萬，生產(chǎn)一萬輛，毛利為350萬......如按部件市場附加值為100元計(jì)，銷售二千個(gè)后，其產(chǎn)生的毛利為13萬，可收回其制作樣本時(shí)的模具、加工、材料、人工投入。如按每月銷售10千個(gè)，每月產(chǎn)生的附加值毛利為65萬元，電機(jī)毛利100萬元，合計(jì)創(chuàng)毛利165萬元，年毛利為1980萬元。又一萬個(gè)電機(jī)，需要資本投入計(jì)為235元，其資本年獲利系數(shù)為8.4。這在當(dāng)前制造業(yè)利薄、市場競爭激烈的前提下，該方案的技術(shù)創(chuàng)新可為你打開市場。
本人恭候你的共識與支持。